在靠“卷”续命的造车时代下,真正能抗的过去的车企并不多。当市场中不断传出某某车企退市的新闻时,一场规模盛大、意义重大的全球伙伴大会圆满落幕。时间来到1月16日,一年一度的长安全球伙伴大会在重庆举行,作为 2024 年首个年度品牌大事件,此次大会汇聚世界各地供应商、经销商伙伴,长安汽车投资人以及广大客户及媒体,全球多个国家和地区伙伴共襄盛举。
首先,长安汽车董事长朱华荣表示,2023 年是长安汽车收获颇丰的一年,各项经营指标均保持了两位数以上的增长。其中,自主品牌销量 209.8 万辆,同比增长 11.9%;新能源销量 48.1 万辆,同比增长 69.2%;海外销量 35.8 万辆,再创新高;收入 2424.5 亿元,同比增长 12.8%;现金流不断攀升,2023 年同比增长 369.6%;公司价值不断提升,近三年累计融资 166 亿元,市值增长 54%,市值和利润双驱动。更推动产业链协同发展,共带动上下游产业链 100 余万人就业,贡献税收 176 亿元,展现了长安汽车在当前汽车市场的实力与底气。
如今的竞争激烈而复杂,会上,朱华荣更是梳理出10股力量争相角逐。除了传统自主品牌和合资品牌外,新势力寻求各方资本增援,ICT企业不同程度参与造车,各地政府争相打造产业链等等,从这里就足以证明在不确定因素交织下,如何能乱中取胜,极为关键。
也正因为各种不确定,所以其中充满了大机遇、大变革,长安汽车想要在“乱中取胜”成为世界级品牌。不仅要在国内市场立足榜首位置,更是要“卷”到海外市场,真正成为世界级车企。其实从会上公布的未来销量目标来看,2024 年集团销量 280 万辆,其中自主板块销量 220.4 万辆,新能源销量 75 万辆,海外销量 48 万辆。2025 年集团销量 350-400 万辆,其中自主板块销量 280-300 万辆,新能源销量 120 万辆,海外销量 70 万辆。到 2030 年,公司总体销量 500 万辆,其中自主板块销量 400 万辆,新能源销量 300 万 -350 万辆,海外销量 120 万辆,海外市场的重视程度越来越高。
早在2023年4月份发布的“海纳百川”指的就是海外战略。“无海外,不长安;无基地,不长安。”长安汽车借新能源赛道掌控产业链主导权并非易事,如何应对各种不确定性?长安领导人表示:技术方面多投入多储备。新能源汽车只是序章,数智新汽车才是真正的未来。战火纷飞的造车新时代,何以长安?存量要增,增量要抢,连长安都不敢慢半步,现在我们就静候长安汽车的佳音吧。